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要搭高铁要趁现在

所属栏目:C蕙生活 发布时间:2020-05-28

今天的新闻报导说:

耗资五千亿兴建的高铁,不敌云林、彰化地层下陷,官方首度证实「寿命只剩十年」;行政院公共工程委员会主委李鸿源昨天说得更白,「如果抽水问题不解决,铁道又无法像一般道路施作替代道路,到时候,高铁恐怕连十年都撑不到」。

要搭高铁要趁现在

什幺!花了这幺多纳税人的钱兴建的高铁,只剩下十年寿命!!!

套句高铁早鸟票的广告台词:「你是不是有事情瞒着我?为什幺不早说啊...」

那我回高雄时就只能坐慢车(火车或客运)了... ╯-__-)╯ ╩╩


其它的报导内容:

农民抽地下水,被视为地层下陷元凶之一,但李鸿源却认为,沉陷区邻近农田水井已封得差不多了,但对延缓地盘沉陷仍然很有限,足见下陷主因不是农业抽水。

李鸿源忧心地说,云彰地层堪称高铁的任督二脉,若不打通,高铁全线也难动弹。所谓「整合治水」是从产业结构着手,当地一年有廿一亿吨地下水补充,不是不能抽地下水,但整合治水是订出一个地下水安全存量,先解决农渔民生计问题,以让地盘下陷问题根本解决。

云林县长苏治芬乐见中央官员终于有人愿意承担起重责大任。她指出,「县府多次指自来水及水利会深水井才是地层下陷元凶,中央都不相信」,她希望抓出源头,对症下药,不要光封农用井。

李鸿源根据高铁公司调查评估的下陷数据换算,云林、彰化县每年以七到八公分快速下陷,高铁寿命只剩十年;他指出,高铁以抽换樑柱垫片防陷,不过,如果以樑脚下陷量可容许的一千五百分之一计算,高铁目前下陷值已达一千五百分之一.一九,早就超出安全範围。

他进一步表示,补救工程只是治标,即使将垫片变薄,也有一定极限,换言之,假若持续以现有工法防陷,有朝一日也可能达到毫无调整空间的工程极限,届时势必难以营运。

转自中时电子报



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